Honda stream erreur P0325

[mimil]

Bonjour,

Je me présente Jean-Paul 50 ans, (spécialiste en rien mais connaisseur en pas mal de choses (c'est bien et c'est pas bien!)) possesseur depuis 2 ans d'une Stream de 07/2001,boite auto, 150000 Kms, Type RN316, moteur 2.0L 156 CV K20A1.

Très content de mon acquisition, sauf que depuis un an (suite à une erreur de pompe en remplissant avec du E10) une erreur défaut moteur apparait. J'ai de suite fait le plein avec du 98. Au début le défaut réapparaissait de temps en temps mais maintenant continuellement.
La puissance a commencé a baisser surtout en monté et les vitesse ne passait pas avec le bon régime, sur le plat sur autoroute c'est correcte mais dès que je sort de l'autoroute et que je dois prendre par exemple un rond point elle met un temps fou à se lancer (c'est dangereux!).
Après diagnostic à la valise, le garage Honda pense que c'est le capteur de cliquetis mais ne veut pas le changer de suite car il n'a jamais vu ça. Donc il réinitialise l'ECU et a voir si le défaut réapparait dans le temps.Quelque temps après rebelote le défaut revient.
Entre temps je change le filtre a essence, les bougies, vérifie l'allumage, nettoie les contacts des capteurs. Idem le défaut réapparait.
Donc je commande un capteur de cliquetis JakoParts et le change pour 60 € TTC. Toujours pareil.
Après plusieurs visites chez le garage, ils envoient le diagnostic a Honda pour analyse.
Conclusion de Honda, c'est le capteur de cliquetis qui n'est pas d'origine .Couts 130 € TTC
Est ce que vous pouvez m'aider ?

Merci d'avavnce et bonne journée

J-P

[T-Maxx]

Salut JP

Je comprends que Honda demande de mettre un capteur dont ils sont certain des caractéristiques.

Mais pour autant, je ne pense pas que ca résolve ton problème.

Si ton thermomètre t’indique 32 degrés, est ce que par le changement de thermometre ça va te changer le climat ? Bien sûre que non.surtout si ton second thermomètre indique lui aussi 32 degrés.

Bon, trêve de comparaisons,
Le code panne indique une coupure dans le signal du circuit du capteur. soit ton capteur n’indique rien au calculateur dans ce cas vérifie que le faisceau ne soit pas coupé

Si la lecture du code défaut n’est pas faite avec un outil de diagnostic Honda, Ça peut aussi vouloir dire que ton capteur indique que la combustion interne n’est pas bonne.
Ton mélange air / carburant ne s’enflame Pas au bon moment.

Ça peut venir d’un seul ou plusieurs cylindres
Ça peut être la qualité de carburant, le système EGR qui reste ouverte, le type de bougies, la bobine ou les fils de bougies, le calage de distribution, le réglage du jeu aux soupapes, état du filtre à air, mais aussi pression de carburant, injecteurs, mauvaise information de la sonde lambda, capteur de pression du collecteur d’admission, de pression absolu, capteur de température moteur.

Il te faut donc contrôler un à un ces éléments et par élimination tu trouveras

[jeefstream]

bonjour
j'avais ce problème sur le mien, changement capteur cliquetis chez un petit garagiste , rien ,puis verif chez Honda en Allemagne :diag pot catalytique hs changement puis depuis plus rien ,les deux sondes lambda changer deja avant
,pot cat en équivalent car un Honda d'origine trop chère
j'en ais profiter pour faire une verif complète ,réglages des jeux de soupapes, important sur k20
voila si ca peut aider
a plus jeef

[mimil]

Bonsoir,

Merci d'avoir répondu rapidement à mon problème.
Je vais donc tester un par un les différentes causes énumérées, en commençant par le circuit du capteur car je crois que j'ai zappé cette étape !

Pour compléter les informations, j'ai oublié de préciser que quand je cherchai a dépanner, j'ai nettoyé tout les contacts du boitier fusible côté moteur, du coup j' ai éliminée le défaut ou fait un RAZ de l'ECU car ma voiture avait retrouvé sa puissance d'origine.Les vitesses passaient correctement sans surrégime.Mais ça a duré que 10 km environ, après le défaut moteur est réapparu.Est ce que ça peut aider pour le diag?

Merci et bonne soirée


JP