Ma concerto D16A8 :)

[Yorgos]

Salut,

Effectivement j'avais eu un problème mais c'était le fusible dans le compartiment moteur qui s'était déconnecté. Donc rien à voir avec le problème connu des ALB de cette période. Je ne connais pas les nouvelles normes de contrôle technique mais avant le dysfonctionnement du système d'ABS ne nécessitait pas une contre visite. Sinon, tu peux enlever la lampe de ton tableau de bord et faire comme si ta voiture n'en était pas équipée, puisqu'il s'agit d'une option et non d'un équipement de standard.

[GSX1400]

Le contrôleur verra bien que l'auto est équipée de l'ABS, que ce soit en option ou pas.
Ensuite, quand il met le contact, il contrôle les voyants lors de la mise sous tension. Si la lampe ABS ne s'allume pas lors de ce "check"...perdu.

[Pedro]

Après, le contrôleur reste un homme...

[Yorgos]

Attention, sur ta voiture il s'agit d'un ALB et non d'ABS. J'avais le même problème sur ma Civic Shuttle. Le contrôleur m'a demandé ce que c'était un ALB. Il a fallu que je lui explique. S'il ne s'allume pas au démarrage c'est normal. Il peut s'agir d'une option qui est activée lors de l'installation de l'équipement. Il peut voir que ta voiture est équipée de l'ABS que s'il contrôle le compartiment moteur.

Mais je maintiens quand même qu'il posera des questions. Car il s'agit d'un accessoire optionnel et non d'un équipement de sécurité obligatoire, je parle bien sûr pour l'époque.

[Pedro]

Oui. L'ABS est obligatoire sur toutes les voitures mise en circulation à partir de 2004 en Europe.

[avioracing]

Salut à tous et à toutes

Je ne me suis finalement pas encore résolu à mettre ma titine en vente, je vais me lancer pendant mes congés de septembre dans une tentative de remise en service de l'ALB.

Après un effacement volontaire des codes problèmes, j'ai un peu roulé pour voir ce qu'elle me sort : apparemment je n'ai qu'un code 1. Le liquide est tellement vieux, le système mis en sécurité depuis tellement longtemps, que d'autres codes apparaîtront sûrement, pompe/moteur HS ou autre...

Je vais donc tenter d'ici là de me fabriquer un équivalent de la clé de purge en T et sinon tant pis si j'en fous partout, de toute façon elle passera pas le CT fin septembre sans ça...

Si y en a que ça intéresse je posterai l'avancée des travaux, et si j'arrive à faire une bonne clé, j'en partagerai la fabrication (je ne pense pas...).

Par ailleurs je cherche un verrou de hayon. Je vais appeler des casses, mais si jamais...

[Pedro]

Bon courage pour la remise en état !
La manipulation semble fastidieuse mais pas insurmontable ; avec de la patience tu devrais y arriver.

[avioracing]

Merci !

Je m'y mets demain. Je n'ai pas pu rentrer pendant plusieurs semaines et donc pas pu tenter de fabriquer une clé de purge. Je vais faire sans.

Je pense qu'une simple purge du circuit ne suffira pas, même si pour le moment je n'ai pas de code erreur pour l'UC ou la pompe par exemple, tout est forcément encrassé, sûrement oxydé, grippé... Je pense être bon pour un démontage et essai de fonctionnement des différents organes...

[avioracing]

Bon ben ça pue, code 1, pompe grippée, démontée, remise en route, mais débit à faible pression. Je pense que c'est foutu. Une pompe neuve c'est 1600 euros et une pompe d'occasion ça vaut la moitié de la valeur de la voiture, avec le risque que même avec la nouvelle pompe, d'autres éléments d'ABS soient à remplacer.

Je ne vois pas l'intérêt de dépenser des centaines d'euros dans une voiture qui ne fait pas 2000 Km/an, j'y suis attaché mais même pour la garder pour la vendre en pièces il faut la place et le temps, ce que je n'ai pas en habitant 900 Km de son lieu de stationnement qui ne permet pas de la dépouiller à la demande.


Ce serait dommage de jeter un moteur qui démarre si bien... je suis un peu perdu. Une solution pour le débit à faible pression ?

[avioracing]

un p'tit message s'il reste des âmes errantes sur ce forum

Je n'ai pu qu'hier et aujourd'hui me consacrer au remontage de l'ALB, alors que j'avais démonté et nettoyé le système en octobre (!!). Pompe d'occasion trouvée (le faible débit sur la pompe d'origine : j'avais trop poncé les pistons),il a fallu la dégripper. Et le voyant est éteint ! Par contre la roue avant droite bloque sans débloquer, mais le voyant ne s'allume pas pour autant, le calculateur ne détecte donc pas cette anomalie. Le niveau de liquide du réservoir ALB ayant baissé, mais n'ayant constaté aucune fuite, je vais faire une nouvelle purge des 2 circuits, on verra si ça suffit à faire fonctionner sur la roue avant droite... Merci pour le tuto et les conseils, vraiment utiles !

Pour la fameuse clé de purge en T, j'ai simplement déposé la batterie, reliée par des pinces aux cosses, ça m'a donné la place pour atteindre très facilement la vis de purge avec une clé plate de 8, et un simple tuyan de purge de freins reliée à une bouteille avec 2 trous dans le bouchon

Je cherche à présent un verrou de hayon...

[Yorgos]

Bonnes nouvelles.

Bon courage pour la suite, oui il y a encore quelques érudits qui suivent les échanges