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Abréviations - Généralités


ABS Système antiblocage des freins
Climatisation (A/C) Climatisation/Climatiseur
ACL Filtre à air
A/F Rapport air carburant
ALT Alternateur
AMP Ampère (s)
ANT Antenne
API Institut américain du pétrole
APPROX. Approximativement
ASSY Ensemble
A/T Transmission automatique
ATDC Après point mort haut (ApPMH)
ATF Huile pour transmission automatique
ATT Accessoire
ATTS Système de transfert de couple actif
AUTO Automatique
AUX Auxiliaire
BARO Barométrique
BAT Batterie
BDC Point mort bas (PMB)
BTDC Avant point mort haut (AvPMH)
CARB Carburateur
CAT Convertisseur catalytique
ou CATA
CHG Charge
CKF Fluctuation de vitesse du vilebrequin
CKP Position du vilebrequin
CO Monoxyde de carbone
COMP Complet
CPB Régulation de pression d'embrayage
CPC Commande de pression d'embrayage
CPU Unité centrale (CPU)
CVT Transmission à variation continue
CYL Cylindre
CYP Position du cylindre
DI Distribution d'allumage
DIFF Différentiel
DLC Connecteur de liaison des données
DOHC Double arbre à cames en tête
DPI Injection bipoint
DTC Code de défaut
ECM Module de commande du moteur
ECT Température du liquide de refroidissement du moteur
EGR Recyclage des gaz d'échappement
ELD Détecteur de charge électrique
EPR Régulateur de pression de l'évaporateur
EPS Direction assistée électrique
EVAP Evaporation
EX Echappement
F Avant
FIA Air d'injection de carburant
FL Avant gauche
FP Pompe à carburant
FR Avant droite
FSR Relais de sécurité
FWD Roues avant motrices
GAL Galon
MASSE Masse
GPS Système de positionnement global
H/B Hayon
HC Hydrocarbures
HID Décharge haute intensité
HO2S Capteur d'oxygène chauffé
IAB Dérivation d'air d'admission
IAC Commande d'air du ralenti
IAR Résonateur d'air admis
IAT Température d'air d'admission
ICM Module de commande d'allumage
ID Identification
ID ou I.D. Diamètre intérieur
IG ou IGN Allumage
IMA Réglage du mélange de ralenti
IMMOBI. Système d'Immobilisation (Immobiliseur)
IN Admission
INJ Injection
INT Intermittent
KS Capteur de cliquetis
L Gauche
L/C Embrayage à prise directe
LCD Affichage à cristaux liquides
LED Diode électroluminescente (DEL)
LF Avant gauche
LH Poignée gauche
LHD Conduite à gauche
LR Arrière Gauche
LSD Différentiel à glissement limité
L-4 Quatre cylindres en ligne (moteur)
MAP Pression absolue du collecteur
MAX Maximum
MBS Système de freinage de l'arbre primaire
MCK Contrôle du moteur
MCU Unité de commande du moment
MIL Témoin d'anomalie de fonctionnement
MIN. Minimum
MPI Injection multipoints
M/S Direction manuelle
M/T Transmission manuelle
N Point Mort
NOx Oxydes d'azote
OBD Diagnostic embarqué
O2S Capteur d'oxygène
OD ou O.D. Diamètre extérieur
P Stationnement
PAIR Injection d'air secondaire pulsé
PCM Module de commande de puissance
PCV Recyclage des gaz du carter
Soupape de Commande de Proportion
PGM-FI Injection de carburant programmée
PGM-IG Allumage programmé
PH Haute pression
PL Lampe témoin ou basse pression
PMR Relais du moteur de pompe
P/N Numéro de pièce
PRI Primaire
P/S Direction assistée
PSF Liquide de direction assistée
PSP Pression de directionassistée
PSW Contacteur de pression
Qté Quantité
R Droite
REF Référence
RVN Rouge, Vert, Noir
RHD Conduite à Droite
RL Arrière Gauche
RON Indice Octane Recherche
RR Arrière Droit
SAE Société des Ingénieurs de l'Automobile
SCS Signal de Contrôle de Service
SEC Seconde
Secondaire
SOHC Simple arbre à cames en tête
SOL Solénoïde
SPEC Caractéristiques
S/R Toit ouvrant
SRS Système de Retenue Supplémentaire
STD Standard
SW Contacteur
T Couple
TB Corps de papillon
T/B Courroie de distribution
TC Convertisseur de couple
TCM Module de commande de transmission
SCT Système de Contrôle de Traction
PMH Point mort haut (PMH)
TFF Transistor à Film Fin
T/N Réf. d'outil
TP Position du papillon
TWC Convertisseur Catalytique Trois Voies
VC Viscocoupleur
VIN Numéro d'identification du véhicule
VSS Capteur de vitesse du véhicule
VTEC Commande électronique de distribution et de levée de soupape variable.
VVIS Système d'Admission à Volume Variable
W Avec
W/O Sans
WOT Papillon Complètement Ouvert
2WD Deux Roues Motrices
4WD Quatre Roues Motrices
2WS Deux Roues Directrices
4WS Quatre Roues Directrices
T/A4 Transmission Automatique à 4 Vitesses
T/M5 Transmission manuelle 5 vitesses
[P] Stationnement
[R] Marche Arrière
[N] Point Mort
[D4] Conduite (de 1ère à 4ème)
[D3] Conduite (de 1ère à 3ème)
[2] Seconde
[1] Première
[D] Conduite
[S] Seconde
[L] Gamme basse
1ERE Gamme basse
2NDE Seconde (vitesse)
3EME Troisième (vitesse)
4EME Quatrième (vitesse)
5EME Cinquième(vitesse)




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